跑跑卡丁车怎样连漂和连喷?,跑跑卡丁车连喷还有吗

admin 2024-09-20 00:05:32

本文目录一览

1、跑跑卡丁车累计使用30次连喷怎么完成累计使用30次连喷技巧分享
2、跑跑卡丁车双喷第四步，也就是第一次喷。为什么老喷不出来？
3、跑跑怎么连喷
4、跑跑卡丁车怎样连漂和连喷?
5、跑跑卡丁车怎么连喷教程?
6、跑跑卡丁车怎样连喷？（10分）
7、跑跑卡丁车怎么连喷，怎么双喷，怎么快速喷火？
8、谁知道跑跑卡丁车怎么连漂和连喷？

跑跑卡丁车累计使用30次连喷怎么完成累计使用30次连喷技巧分享

在跑跑卡丁车手游中累计使用30次连喷任务怎么做呢?这个任务本身难度不高，可以累计完成，大家只要掌握了正确的连喷技巧，那么不知道的小伙伴就跟随我一起来看看吧。

累计使用30次连喷技巧怎么做：

地图：随便什么赛道都可以

重点：连喷技巧

建议：两次小喷触发间隔比较短就是连喷，连喷可以最多99连击。

1、轻点方向键(?)+漂移键;

2、轻点反方向键(?)+漂移键;

3、然后调整车身，小喷键会亮起，可点击两下小喷。

跑跑卡丁车双喷第四步，也就是第一次喷。为什么老喷不出来？

楼主，你好！很高兴为你解答！首先，第一步漂移很重要，一定要喷起来，角度拿捏要好，而且要给后面的连喷留有余地。

接下来，第一步铺垫做好了，下面考验的就是你双手的协调性和灵活度了，剩下的就是反复的漂移。

其实就是这么简单。

我一开始练习的时候，总是做不出上的效果。上每一次漂移都完成的很快，经我反复研究发现，快的关键在于漂的角度！连碰的角度大约在15°左右，这就是为什么我在第一步强调一定要拿捏好角度。如果第一步漂的角度过小，会造成转向不足；角度过大，会过头，撞墙。

剩下的就是反复练习，建议使用L3城镇公路的大转盘。先慢慢的练起一漂一喷，速度渐渐加快，感觉就会出来的。我一开始不知道，觉得没什么，但一旦会了连漂，感觉真的很爽！

尤其是喷氮气的时候连喷，你会发现车子轻轻抖一下，气就集满了，真的会让你热血沸腾！至于连喷的作用我觉得是为了过弯时间少速度的损失，但是我觉得棉花糖SR不需要连喷。

比如城镇高速里上坡前的那个右弯，连碰是四下，直接漂呢是两下，棉花糖SR只用转30°的角度，而且速度也不回有太多损失。而且连喷对周围的环境要求很苛刻，就是连喷是不能发生任何碰撞，这将破坏到后面动作的连续性，而且速度会骤减！

这是我最近跑跑心得，我对连喷的意见是，学不学没多大关系，但学了一定会让你在比赛中，尤其是在与高手的比赛中获益！

跑跑怎么连喷

跑跑卡丁车：双喷连喷疑难杂症详细解说首先!向各位苦练连双喷的各位表示敬意!我也曾经苦练过!我终于明白ORASENO那句话的意思!没有人一开始就成为高手!我想他也曾经跟我们一样,被虐!被撅!但是,我希望我们每个人也都能跟他一样!有永不服输的精神!还记得那句话么?难道我们中国泱泱大国就没人能战翻他么?世上有永远不败的战神么?我不相信!

好了!正题开始

一:如何连喷(给新手看)
大家可能都看过高手发的教学帖子!但是明白的人很少,为什么呢?我先简单说下顺序, 1:入弯漂移 2:打反方向控制车身 3:松开前进键 4:前进键+漂移键+方向键同时按(注意3,4步骤间隔时间一定不能长,0.4秒以内吧!我没算过,估计差不多就行) 5:重复以上步骤大家注意!第4步是关键!一开始我以为是小漂移+喷火才是连喷!结果怎么练也练不出来,相信也有人跟我一样郁闷,所以情大家记住!连喷是喷着漂移!!!!而不是分解动作

二:如何双喷(继续新手)
什么是双喷呢?记住!神也不可能做到!只漂移一次就喷2个火!但是高手是怎么喷出来的呢?ORASENO的教的是!1漂+2漂+1喷+3漂+2喷+3喷,顺序是没错,不过我想是因为语言跟国界的问题所以表达的不清楚,我来给他补充一下,正确的顺序是::::
1漂+(2漂+1喷)+(3漂+2喷)+3喷,我解释一下!2,3步骤中,不要等漂移结束在喷,漂移刚刚开始1/3的时候你就可以喷了!然后要做的就是慢慢习惯,至于指法么,跟连喷差不多,不过前进键和漂移键和方向键不是同时按,顺序是,漂移先按,然后前进和方向一起按!!!希望对大家有所帮助

三:常见问题
1:为什么漂着漂着车子就飞了?
答:大家请注意漂移线,如果不是最佳漂移的话,漂移线是由分开再合上然后再分开的顺序进行,而如果想要连续喷火的话!一定要在漂移线分开的时候喷火,漂移线合上的时候,喷不出来!车子会向同一个方向继续漂移,所以感觉车子好象飞了
2:为什么过弯的时候连双喷总感觉要撞墙呢?
答:这个一开始我也很郁闷!后来发现,正是由于自己怕撞墙,所以使得连双喷不连贯,而越不连贯,就越会撞墙,不然高手贴着墙边漂为什么都不撞!而我在马路中间还会撞?所以,一定要掌握好连双喷,过弯时候一定要连贯,那样就会以第一次漂移的角度(近似与抓地的角度过弯,抓地高手不会撞墙,而我们连双喷高手不但不会撞,而且还要比你攒更多的N2O)
3:为什么看高手连双喷,马力始终保持很高,而我们却要比他们低20多马力?
答:这就在与第一次入弯时候的漂移方法,高手用的都是最佳漂移,最佳漂移很容易分辨,漂移线近似与平行,减速最小,大概只减30马力左右,而如果普通漂移也就是漂移线是相交后再平行的话,那就要减50马力左右,差距就在这里
4:为什么我自己在训练场上喷的很好,而实战中就喷不出来呢
答:永远记得藤原文太那句话,不要跟任何人比!你要赢的是你自己,训练场上没有墙,没有路障,所以你可以随心所欲的连双喷,赛道也是一样的,只要你喷的够连贯,任何墙你都不会撞到的!所以,战胜自己的心理,卡丁车虽然没有气囊,但是也撞不死人的!不要怕!赛车手的眼中,只有一望无际的天空,一切障碍,都是为胆小的人设计的陷阱, 中国人,没有胆小的!!!!!!!

经验:
1:心理素质一定要好,连双漂之前一定要想象自己成功时候的景象,算是心理暗示吧,不过如果连你自己都不相信你自己的话,你还能指望谁呢?
2:实战之前,可以先去训练场,培养一下手感,会对你有很大帮助
3:不要以为你每天练3,4个小时就很勤劳了,且不说那些高手,就是我,每天也花8.9个小时再不停的喷,不停的实战,成功者跟失败者的差距,往往不在与天赋,而在于你是否有坚韧不拔的毅力,你可以不学习,可以不减肥,但是既然你选择了卡丁车,你爱漂移,你就一定要练好它,男人不一定要把每一件事都做到完美,但是既然你选择了他,你爱上了他,你就一定要下决心做到最好,不然,你只能是个没有志气的人,一辈子也就碌碌无为了!!!!!!!

虽然写了这么多!但是我的手不酸!也许我写的都是废话,你们早就明白了,但是至少我还没有在任何网站上看过如此详细的解说,至少我练连双喷的时候全是靠自己的偶然发现和刻苦训练练成的,就在不远的韩国,有一大堆人在不停的挑衅着我们,不停的洗刷我们的赛道记录,难道★中★国★人★要永远受这份气么?我不服,所以我要帮助更多的人,仅仅靠李光,全光,光辉几个人人是不够的,只有我们每个人都强大起来, 中国才算是强大了,我相信,就在我们960万平方公里的土地上一定有着跟我一样不服输的人,我更相信,咱神州大地上一定会有千千万万条腾飞的巨龙,我们要在属于自己的游戏乐园里!为我们的祖国争光!!!!!!

参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/21469209.html
回答者：carlrain - 经理四级 3-11 19:50

所谓LINK喷,只是一种形式.(双喷升级版) 从回放看出来的都是假的.真正的LINK喷不可能只按一下喷火键(↑)..我也只出现过几次.在我紧张的时候不小心搞出来的!

连喷: A连喷方法：向左转向为例

1.←↑（最佳漂移前奏）

2.←↑+Shift

3.↑→（拉正车身，磨胎动作持续至90%左右即可进入下一步）

4.←↑+Shift

5.松开←↑+Shift后迅速按↑→（第一次喷射）

6.重复4-5（最后可按↑结束连喷）

B节奏的掌握：很多熟练连喷的朋友说不清节奏具体的掌握方法。训练的时候听声音，看车手的摆头是最好的方法。当然练的得心应手的连喷高手从每个连喷连接的时间间隔就可以完成。

1.听声音：连喷过程中每次喷火出来时都会听见“滋”的一声磨胎声，再听见这个声音后表示可以继续加←↑+shift小飘了。在这个声音没有出现前加←↑+shift小飘轮胎会打滑。

2.看车手摆头：喷射时车手的头部是★后仰★状态，加←+shift小飘时车手头部会微微一抬，看见此动作出现后可立即松开所有键迅速按↑→喷射。

C转向角度：连喷过程中小飘←+Shift按的久一点，车的甩尾就会大一些，转向也就会深入一些，←+Shift点的浅，甩尾动作就小，转向的角度会平一些。在实战中每个弯的角度都会不一样，我们入弯前就应该掌握好转向的角度，否则连喷起来会很困难，转向角度和弯角不配合就会撞向路边。这点是连喷新手最难的地方。新手在训练场掌握连喷后，可到城镇公路那个喷水大转盘处饶圈练习入弯角度（小飘点的浅你会发现自己越喷圈越大，也就是慢慢远离转盘；小飘点的深圈子越来越小，最后撞向转盘）。

D.速度：

1.刚刚学会连喷的人在训练场往往连喷速度越喷越慢，甚至降到90-70码。这是因为连喷过程中↑键保持时间过短，有时候一个喷射动作还没有完成因为要继续加小飘而中途就停止了喷射，这样速度就上不去了。我的方法就是保持↑键不松手，既使在加小飘动作时也不松，只有在2次连喷的衔接时才松一下但是要马上迅速按上。所以按我写的这个指令连喷速度会很快。

2.时机，这点和节奏也有点关系，小飘应在喷射即将结束的那个刹那执行，这样会保持喷火时的速度。当然不能太迟，否则连喷的连续性将突然中断，这时注意看车手的后仰的头部。也不能太早（可听磨胎声做为提示），否则象前面说的那样轮胎打滑。

速度方面做到第1点，训练场连喷速度可以达到120~130码，2点全做到可以达到140码！经我实践，绝对真实。
回答者：opop369 - 试用期一级 3-11 20:21

连喷的

跑跑卡丁车怎样连漂和连喷?

☆双喷：
1.按下■↑＋→＋Shift■进入普通飘移状态
2.松开→再←[↑不动]，摆正车头（第1.2.部不能放开油门↑建）
3.放开油门↑，只按下→＋Shift两个键，进行第二次飘移（注：这步比较关键！如果按下油门↑的话就
会导致过早的进行喷火
4.↑＋←，摆正车头，并且喷火！
[注：这不和上步之间0.2秒左右]
5.放开↑，再快速按下↑进行第二次喷火！[松开，按下0.5秒]！）——双喷
连喷
简介：连飘就是把飘移技巧发挥到了最高境界。利用连飘可以通过几次小角度的飘移来通过森林发夹中的
大角度弯道，并且可以快速积累N2o，让你真正体验到飘移的快乐！～～！但是需要注意的是！
方法：1.还是老样子，先按下↑＋→＋Shift进入普通第一次飘移状态。
2.↑＋←，掌握好方向！（1.2.中↑不要放开！）
3.按下↑＋→＋Shift进行第一次喷火，并且开始第二次飘移！
4.↑＋←，掌握好方向！（3.4.中↑也不要放开！
5.↑＋→＋Shift进行第二次喷火、第三次飘移！
第三次喷火
！
第四次飘移……[票的中间你还在喷火]
这样也就形成连喷了！需要注意的是：步骤3与5↑和→＋Shift间大约阁0.05秒。和一起按下没啥区别！
完成后重复4和5…反复下去！就是如假包换的连喷！
很多朋友反映“连飘的时候不能像高手一样短程飘一下就喷一下～”其实很简单，
不过是先来个连喷.再接着短程飘移加喷火！～～
还有的人说“会是会了，但就是撞墙撞的不行，一连就撞”。这个很简单，会的同学要特别注意这一点
[先说小中U；因为小U是不能连喷的
。。一票的角度‘大约’26度左右
先断喷一次，接着就连喷。
〈正向时间要比反向少0.1秒左右
〉正向不是↑要看你的反角还是正角了]比如
''就是反角,''
也就
是正角
[再说中U，一票角度22度左右。记住，底度数反放要按多点参考《0.08秒》。不需短喷，直接连喷。
[大U，1票18度左右,接着连喷]
//

跑跑卡丁车怎么连喷教程?

第1步：点击（↑）（→+ SHIFT）进军漂移的正常过程，和（→）（移位）早新闻，重要的是要在这里指出，为了连喷（同时按住→+偏移）必须加以控制，而不是较长或较短。这一次是一个品味的问题，很容易在后，这是很多人看了键序列后无法连喷的理由解释。这里可以告诉大家一个粗略的用眼的漂移轨迹，以确定的时间长度（→+ SHIFT）：①两首曲目不得与喷雾过程中，它们之间始终保持一个特定的距离间隔，这个间隔也需要去感受，我们维持开始时，他们不重合就好;②（右转）看到卡丁车，并在正确的轨道角，按住（→+ SHIFT）一直卡丁车和直角的轨迹约145°（我没有量，我们有更多的实践练习）。

第二步：按（←）（→+ SHIFT）在一定时间后，有必要释放（→+ SHIFT），松开遥控车和轨道角（这↑已按，但不发送，↑在过程控制汽车和发挥作用，，跟踪角）。步骤（→+ SHIFT）时间控制，只需要短期（←），然后迅速松开（键），然后迅速（↑）第一架喷气式飞机，第1步（→+ SHIFT）时间控制正确，之间的间隔（←）两条轨道不会改变太多，我定义这个特定的距离间隔（间隔P），之前很长一段时间（1）（→+ SHIFT），两条轨道的间隔太小（←）两首曲目将有明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）（↑）将喷射（2）（→+ SHIFT前）时间太短，间隔还是比较大的两个轨道（←）将被终止，漂移，有些人会是出了问题。

第3步：在一个步骤的时间（→+ SHIFT）正确控制，可以按照步骤2中的指示第一架喷气机。如果最后一步以上（↑），但很快（↑+→+ SHIFT）而飘移侧，短期，快速释放（→+ Shift键（↑+→+ Shift））（不松开↑），而短期（←），然后迅速松开（键）（↑），可进行第二次喷射。如果迅速按下（↑+→+ SHIFT）在第二喷射同时进入第三喷气编制。依此类推，形成连喷。

简要说明主要说明：

一（↑）（→+ SHIFT）

2（←）在同一时间释放的第一步（→+ SHIFT）不会释放（↑）

释放所有按键（↑+→+ SHIFT）进入第二个喷气编制的第一架喷气式

同时同时发布的第三步（←）（→+ SHIFT）不要松开（↑）

五松开所有的键（↑+→+ SHIFT）的第二喷射，进入第三喷射准备

六等形成连喷。

喷键盘操作有些复杂，但可能反映和连喷当手指移动的速度非常快，在开始的成功，然而，形成的条件反射，孰能完善，实践练习可以连喷成功。

1↑→转移到右侧漂移

↑←握好方向

→转移，先不要加速漂移时间

4 +首次加速漂移BR / ↑←握第二次漂移方向

→移不加速漂移时间
7。 ↑第二次漂移加速

跑跑卡丁车怎样连喷？（10分）

连喷
跑跑卡丁车里的一种高级飘移技巧。

要想连喷期间保持高码力(120+。很完美的话可以上140)第一飘的角度影响约占30%，这个还是有点影响的，第一飘Shift按的时间长度不应太长，起码要保证破板车的轮胎印不能重叠，更不能交叉那样会降低很大速度，当然不是说这样就不能连喷了，只是后面要经过多次喷射后才能挽回到高速状态，然后就是最重要的连喷及控制部分了。

个人认为有2点是不能进行高速连喷的主要原因：

①整个连喷过程中每次↑的松开时间是极短的，这直接影响整个连喷速度！

(松开时间越短，速度越快）这需要大量的精力去练习体会手感

②从第二飘开始的飘移后反方向按键时间长短控制。同样需要很大精力去练习

主要练习反方向按键的手指协调性(比如向右飘的话就是食指)

实例：
连喷一般使用在弧度不算太大，但却也不算太小的弯道上，如果非常贴内道，速度将和抓地（抓地就是直接开过去）差不多，但却会增加相当可观的能量，但由于连喷很难做到非常熟练，所以，连喷对高手来说，是和普通人拉开差距的一大优势。

连喷较常见，较实用的是2种

1普通双喷式连喷
普通双喷式连喷慢动作

操作为：
↑+→ （转车头）
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+← 放↑，←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑ 重复这3步就是连喷
放↑
5、←
放←
-----------------------------------------
3、→+shift
放→，shift
4、↑
放↑
5、←
放←
。
。
。
。
。
。
6、最后一步，单单再次按↑

2最快连喷
最快连喷动作

操作为：
↑+→ （转车头）
----------------------------------------------------
[color=Red]1、↑+→+shift
放→，shift 重复这2步就是连喷
2、↑+←
放↑，←
----------------------------------------------------
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←
放↑，←
。
。
。
。
3、最后一步，单单再次按↑

仔细看，可以看出，第1种，其实就是普通双喷的延续，把普通双喷的喷2次，变为3，4，5……等等次，这种双喷，比2种双喷，稍微慢1点，但却非常方便，应为他和双喷操作一样，可以同时练习。
而2种双喷，操作看似简单，但却需要非常精准的按键时机，这种双喷，上手非常容易，但想做到非常快速，却比较难。
2者的区别在于，1种是飘飘，喷，飘，喷，飘，喷……喷 2种是飘喷，飘喷，飘喷……喷
1种双喷，喷的好，可以大致保持在125马以上，而2种，却可以在135以上。（指R级新手车的连喷稳定后的平均速度）

最后一种漂移，是非常简单的，正是我所谓的轻擦飘
附带轻擦飘
轻擦漂，一般使用在漂移后，距能量条满，差一丝的时候使用，或者被撞时，调整车方向使用。

操作为
同时轻按一下下方向键（左或右），与刹车键
然后按下反方向键盘

要点，必须同时按，而且必须非常轻，反方向键一定要按的迅速，不然车子会出现侧滑现象。如果在比较宽阔的地方，单方向同时按一下方向键与刹车就可以，如果在比较狭窄的道路，如果单方向使用后能量虽满，但却出现车子快要撞墙的情况，就可以反方向，再同时点下刹车与方向键，而要点仅仅是按的要快速。
一般在比较狭窄的地方，可以如此按
1、↑+→+shift
放→，shift
2、↑+←+shift
放←，shift
3、↑+→
（其中不用放上）连喷理论篇（适用于连喷初学者学习连喷最适用的教材）

全程最佳路线的选择，在弯处为内弯，在直路上为本地车位与前面内弯切线。以上所述为理想情况，有两点假设条件：1、速度均匀；2、车体转弯弧线与实际赛道内弯保持平行。

考虑到过弯速度、角度、集气因素，我们在实际操作中要做的，是尽量接近最佳路线。

写到这里，相信看过教程的朋友们都会想到一次飘移的“等腰三角形法则”。是的，最佳化，不过与一次最佳化飘移不同，本篇介绍的是全程最佳化飘移——综合连喷。

这就要从连喷的分类讲起

一、连喷种类

连喷分为四种：1、原始连喷；2、C式连喷；3、D式连喷；4、LINK连喷

原始连喷适合于连喷的初学者使用，特点是容易上手。从原始连喷入门有助于初学者把握喷的时机，而把握喷的时机正是学会所有连喷的关键。初学者如果已经掌握了一次飘移的喷火，其实就已经可以直接上手原始连喷了，原始连喷的指法就是把普通飘移单按喷的时机，改成，方向+SHIFT+喷，也就是说，前一次喷火的同时正是下一次飘移的开始。这与其他三种重叠式连喷是不同的，原始连喷的这一特点也让直接学习重叠式连喷的部分车手不把它归为连喷一类，这也是有“连喷三种说”的原因。

C式连喷可能是应用最普及的连喷，很多会连喷的车手是从C式连喷入门的。熟练掌握原始连喷的朋友如果要学习C式连喷非常容易，只要记住喷火时机未变，把方向和SHIFT插在喷火之前就可以了。

D式连喷具有速度优势。喷火时机仍然未变，与C式连喷一样，方向和SHIFT仍然放在喷火之前，不同的是C式连喷按喷的时机，改成，同时按喷+反方向。

LINK连喷以其最高的喷火频率成为最炫的连喷。好多人把LINK做为练习连喷的终极目标，其实它也只不过是连喷的一种，有它的实用范围。指法与D式接近（韩式LINK双喷指法干脆就照搬了D式双喷，只不过缩短了两次喷火间隔，此篇介绍的不是韩式LINK双喷），D式连喷按喷的时机仍然未变，只需要把反方向插在喷之前就行了（难点：注意此反方向恰好结束了NEXT漂）

二、特点分析

连喷的原理就是漂移（此处漂移指的是一次漂移喷火）的重叠，不同种类连喷的区别在于重叠程度。从上述指法中可以看出，从1到4，插在喷火之前的NEXT漂的成分越来越多（原始连喷喷火前没有任何NEXT漂的成分，到LINK连喷喷火之前NEXT漂都已经结束）。因此，原始连喷的飘移相对独立，LINK连喷几乎重叠了整个NEXT飘。这也意味着，从1到4，连喷越来越紧凑，单位飘移转弯角度越来越小（此句是相对的概念，用C式和D式小漂也很好的朋友不要喷偶）。

结论：从1到4，喷火频率从慢到快；单位飘移转弯由急到缓

三、综合连喷

熟知了几种连喷的特点，下面的事情就是应用了。看到这里，有人可能会想到，既然知道了不同连喷适用于不同缓急的弯路，那就对号入座吧。如果是这样，综合连喷就没有用武之地了。事实是，所谓的缓急是相对的概念，因为速度在变化，入弯处借着直路上的初速度，缓弯也要相对急转；入弯后速度下降，同样的弯也要相对放缓；在过弯均衡状态下就要使用适合这种弯的连喷了；出弯LINK。在理论上，完美的连喷每一飘都要遵循最佳化“等腰三角形”法则。（注：只用C氏连喷，调整飘移长短也可以做到，这不属于本篇要讨论的范畴）

除此之外，对抗比赛的时局千变万化，车手一般不可能遵照全程最佳化路线完成比赛。综合连喷在比赛中会有更大的实用价值。

跑跑卡丁车怎么连喷，怎么双喷，怎么快速喷火？

1
☆【最佳化】到【LINK连喷】
技术指法
以下所有的按键指法,其中有"+"号的表示按键顺序,没有"+"号则表示同时按
一.最佳化漂移
1.↑+→
2.↑+→+Shift(Shift轻点,时间越短越好)
3.←↑(点完Shift后立刻回方向,速度要快)
4.↑(喷火)
(1-3步衔接必须要快)
二.双喷(
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
三.连喷(
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
(连喷就是双喷的延续,双喷的反复)
四.LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
五.LINK连喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)
4.↑+←(立刻回方向,且喷火)
5.↑+→+Shift
6.↑+←
...反复做3,4步即可
最后↑
尽量提高
按键速度//